探究汽車零部件是采用哪種成型工藝

   汽車復雜零部件的注塑件特殊的外觀和尺寸要求提高了汽車注塑件的開發(fā)門檻和風險。moldflow三維軟件幫助企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計階段分析塑件的成型可行性，通過對部品的變形及成型工藝的分析，評估并優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，同時指導了下游廠商的模具及注塑優(yōu)化。由于汽車零部件與常規(guī)產(chǎn)品不同，它的型腔面十分復雜，受力不等、應力分布不均，在設(shè)計中重點考慮它所需的加工能力。大連注塑成型的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力（以最大理論注射容積來表示）兩方面。注塑機在成型制品時，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面將會分開而成產(chǎn)生溢料?，F(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強緩沖作用。前后保險杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對車身的沖擊力。塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。

   注塑模具設(shè)計得合理與否會直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產(chǎn)廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內(nèi)的數(shù)值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關(guān)，而且與工程塑料的結(jié)晶取向性（各向異性）、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關(guān)，同時和模具冷卻分布系統(tǒng)緊密相關(guān)。電機零部件主要由定子鐵芯、繞組，轉(zhuǎn)子鐵芯、繞組、機座、端蓋、風罩、接線盒以及其他部件組成，其中電機轉(zhuǎn)子、機座、端蓋均可采用壓鑄成形。這些零件在成形過程中受各種因素的影響，會出現(xiàn)不同的鑄造缺陷，影響鑄件質(zhì)量。本文將在分析電機壓鑄件常見缺陷的基礎(chǔ)上，探討提高電機轉(zhuǎn)子、機座成形質(zhì)量的措施。